Singapore Airlines ký thỏa thuận mua nhiên liệu hàng không bền vững sản xuất từ carbon thải

Theo thỏa thuận, Singapore Airlines sẽ mua tối đa 4.800 tấn SAF trong thời hạn ba năm, với các lô hàng dự kiến được giao từ năm 2028. Đây là hoạt động hợp tác nhằm hỗ trợ phát triển năng lực sản xuất các loại nhiên liệu có mức phát thải carbon thấp hơn.

Công nghệ chuyển hóa carbon thải thành nhiên liệu hàng không

Được thành lập năm 2022 và có trụ sở tại Singapore, Aether Fuels phát triển công nghệ sản xuất nhiên liệu lỏng bền vững phục vụ ngành hàng không và hàng hải.

Công nghệ của doanh nghiệp có khả năng chuyển hóa nhiều loại nguyên liệu đầu vào thành các hợp chất như CO, CO₂, CH₄ hoặc H₂ để sản xuất nhiên liệu. Các nguồn nguyên liệu này bao gồm CO₂ được thu giữ, khí thải công nghiệp, khí sinh học (biogas), chất thải rắn đô thị sau quá trình khí hóa và sinh khối thải.

Theo thỏa thuận mới, SAF cung cấp cho Singapore Airlines sẽ được sản xuất tại Project Beacon – cơ sở sản xuất thương mại đang được Aether Fuels lên kế hoạch xây dựng tại tổ hợp lọc hóa dầu của Aster trên đảo Pulau Bukom, Singapore.

Nhà máy dự kiến sử dụng biomethane và khí thải công nghiệp để sản xuất SAF. Đây là hướng công nghệ thay thế cho quy trình HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids), vốn sử dụng nguyên liệu đầu vào có nguồn gốc lipid.

Thỏa thuận mua hàng thúc đẩy thương mại hóa SAF

Theo Conor Madigan, Đồng sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Aether Fuels, khi hai bên ký biên bản ghi nhớ (MOU) vào năm trước, dự án Project Beacon vẫn chưa được công bố. Kể từ đó, doanh nghiệp đã lựa chọn Singapore làm địa điểm xây dựng cơ sở sản xuất thương mại đầu tiên và thiết lập các quan hệ hợp tác quan trọng trong chuỗi giá trị tại địa phương.

Ông cho biết thỏa thuận mua hàng có tính ràng buộc lần này là bước tiến quan trọng, đồng thời thể hiện tín hiệu nhu cầu rõ ràng từ một hãng hàng không toàn cầu. Đây cũng là hình thức hợp tác cần thiết để tạo điều kiện thương mại cho các công nghệ sản xuất SAF mới được mở rộng quy mô.

Đối với Singapore Airlines, đây là hãng hàng không đầu tiên cam kết mua SAF được sản xuất tại Project Beacon. Thỏa thuận đồng thời đánh dấu lần đầu tiên hãng mua SAF được sản xuất bằng công nghệ mới chuyển hóa nguyên liệu carbon thải thành nhiên liệu hàng không.

Bà Lee Wen Fen, Giám đốc Phát triển bền vững của Singapore Airlines, cho biết việc hỗ trợ phát triển và thúc đẩy ứng dụng SAF, đồng thời bảo đảm nguồn cung trong tương lai, là những yếu tố quan trọng trong mục tiêu đạt phát thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2050 của hãng.

Với vai trò là hãng hàng không đầu tiên mua SAF từ Project Beacon, Singapore Airlines đang thể hiện nhu cầu đối với những phương thức sản xuất nhiên liệu có mức phát thải carbon thấp hơn tại Singapore.

Theo Bền vững 360° - Trung tâm Nghiên cứu và Tư vấn Phát triển Bền vững Fly To Sky (FTS CSRA)

Thỏa thuận giữa Singapore Airlines và Aether Fuels cho thấy quá trình chuyển đổi xanh không chỉ phụ thuộc vào việc nghiên cứu và phát triển công nghệ mới mà còn đòi hỏi sự tham gia chủ động của các doanh nghiệp trong việc tạo ra nhu cầu thị trường và thúc đẩy ứng dụng các giải pháp bền vững. Thông qua cam kết mua nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong tương lai, Singapore Airlines góp phần tạo điều kiện thương mại để công nghệ chuyển hóa nguyên liệu carbon thải thành nhiên liệu có cơ hội được triển khai ở quy mô lớn hơn. Đặc biệt, việc một hãng hàng không cam kết mua sản phẩm trước khi nhà máy đi vào hoạt động có thể giúp doanh nghiệp phát triển công nghệ củng cố tính khả thi của dự án, thu hút nguồn vốn đầu tư và từng bước hình thành chuỗi cung ứng nhiên liệu có mức phát thải carbon thấp hơn.

Ở góc độ môi trường và kinh tế tuần hoàn, việc tận dụng biomethane và khí thải công nghiệp để sản xuất nhiên liệu hàng không mở ra hướng tiếp cận mới trong sử dụng tài nguyên, trong đó các dòng nguyên liệu thải có thể được chuyển hóa thành sản phẩm có giá trị kinh tế thay vì chỉ được xử lý hoặc loại bỏ. Giải pháp này đồng thời góp phần đa dạng hóa nguồn nguyên liệu sản xuất SAF, giảm sự phụ thuộc vào các phương thức sản xuất truyền thống và tạo thêm lựa chọn cho ngành hàng không trong quá trình thực hiện các mục tiêu khí hậu dài hạn. Tuy nhiên, việc sử dụng nguyên liệu có nguồn gốc từ chất thải không đồng nghĩa với nhiên liệu hoàn toàn không phát thải. Hiệu quả giảm phát thải khí nhà kính thực tế cần được xác định thông qua đánh giá vòng đời nhiên liệu, bao gồm nguồn gốc nguyên liệu, năng lượng sử dụng trong quá trình sản xuất, vận chuyển và tiêu thụ, cũng như kết quả vận hành khi dự án chính thức đi vào hoạt động.

Nhìn rộng hơn, trường hợp hợp tác giữa Singapore Airlines và Aether Fuels phản ánh mối liên hệ giữa đổi mới công nghệ, kinh tế tuần hoàn, quản trị chuỗi cung ứng và chiến lược phát triển bền vững của doanh nghiệp. Đây cũng là một minh chứng cho vai trò của hoạt động mua sắm có trách nhiệm và các cam kết thương mại dài hạn trong việc thúc đẩy chuyển đổi xanh. Thay vì chỉ lựa chọn những sản phẩm hoặc giải pháp thân thiện với môi trường đã có sẵn trên thị trường, doanh nghiệp có thể chủ động góp phần hình thành thị trường cho các công nghệ mới thông qua hợp tác đầu tư, cam kết tiêu thụ và phát triển chuỗi giá trị. Dù những lợi ích môi trường của dự án vẫn cần được kiểm chứng bằng dữ liệu thực tế, thỏa thuận cho thấy phát triển bền vững không chỉ là nỗ lực giảm tác động tiêu cực từ hoạt động hiện tại mà còn là quá trình kiến tạo điều kiện để các mô hình sản xuất, kinh doanh và tiêu dùng có mức phát thải thấp hơn được phát triển và nhân rộng trong tương lai.